一天黃昏，我離開公寓樓出門做事。告知出租車駕駛員終點后，其馬上跟我說付款10塊錢可不可以。我下意識的回復說：“或是依照價格價錢付錢吧。”接著，我又好奇心的問了一句：“為何那么心急的需要我付款10元？”他說道：“如今打的一般有二種價，一種是協議價，另一種是價格價。一般來說，大家選用價格價，可是有一些旅客，在路程遙遠的過程中卻不依照價格價付錢，反而是在其基本上減掉10元或大量.例如，價格價70元，旅客一般規定付款60元或55元。因而，為了更好地填補長途旅客產生的損害，大家一般規定價格價在7元、8元或9元的近途旅客付款10元。”

　　聽后甚為驚訝。由于，我經常在路程遙遠時聽到出租車駕駛員埋怨：“路太遠了，不一定有‘老客戶’，比不上大家拉近途旅客掙錢，因此你需要在價格價的基本上添20元，不然我不想去。”有幾回，我確實信以為真，雖然明知道價格價早已帶有回程花費，我還是此外付款了一部分花費。想不到一部分出租車駕駛員那么“聰慧”，創造發明了如此高超的“股權溢價”方式。下列為了更好地有利于表明問題，小編稱其為“出租車駕駛員邏輯思維”。

　　想到到一些民企不付或少付員工薪水的問題，小編覺得二者通常是同出一轍，便是一部分企業老總天生的“出租車駕駛員邏輯思維”在起決策功效。例如，一個好朋友跟我說，他在一家民企打工賺錢，合同書2003年4月底期滿，由于各種原因，他不肯續簽，便提早一個月告之了有關領導干部和人事部，并在合同到期時一切正常消除了勞務關系，可是哪家民企卻沒有根據合同書規定付款其他下的年收入。附加提一下，許多民企的年收入盡管聽起來具備一定的誘惑力，可是月工資卻很低，差值一般在年末補領。因而，上文提到的好朋友4個月的“年收入差值”便相當于“浪費”。這樣的事情許多，幾乎每一天都會開演相近的實例。

　　我的此外一個好朋友，還就相近事兒找過企業老總討個觀點，以挽留自身的損害。可是沒有預料到企業老總會那樣消磨他：“什么是年收入？便是保證年末才可以拿滿的工資”。好朋友依然堅持不懈說：“合同書上寫的是做夠一年就可以取得所有年收入。我是嚴格執行合同書做事的。”老總搖了擺頭，“意味深長”地說：“2022年，你做滿一年了沒有？你那樣離去給公司導致了多少損害，你清楚嗎？賬戶余額就作為填補企業的損害了。”與之相對性應的是，很多民企在貼近年尾時，會找到“適合的”托詞解雇一些員工，便于不付這一部分員工的“年收入差值”和獎勵金。當被辭退的員工討要“年收入差值”時，民企老總又會講出相近的大道理：“年收入是保證年尾才可以拿滿的工資。年終獎當然是年尾才可以兌付。現在是年尾嗎？就是你自身犯錯×××了，企業才解雇你的。我們要公司的按管理制度做事，不可以毀壞管理制度。”應對公司的強悍影響力，這時，被辭退的員工只有把苦口水往肚里咽。可是，如此一來，這類公司卻可以在一年內獲得二種“年收入差值”。自然，有的公司會因而付款小量的合同違約金，以促使其作法看起來“無懈”，可是乏力更改其做法的本質。

　　事實上，不管怎樣，在“出租車駕駛員邏輯思維”危害下的作法，全是一種違反社會道德和誠實守信的作法，對公司的傷害非常大——相當于“涸澤而漁”。并且，信息的不對稱的形勢會伴隨時間的推進和時代的不斷發展獲得改進。當公司這類行為或“出租車駕駛員邏輯思維”被很多的員工乃至社會發展大家了解后，其最立即的危害便是導致公司內心不穩，員工熱情無法釋放出來，工作效能也就當然會降低，乃至導致杰出人才快速流失，與此同時又沒法引入高端人才的窘境。自然，處在這類窘境的情況下，公司間距破產倒閉的日子也就很近了。

　　全國各地每一年再生15萬家和民企，但與此同時每一年又身亡10萬多家；民企有60%在5年之內倒閉，有85%將在10年之內身亡。為何我國的民企如此地壽命短？雖然不可以關鍵歸結為于“出租車駕駛員邏輯思維”，可是“出租車駕駛員邏輯思維”身后社會道德和誠實守信的缺少一定是重要緣故，由于欠缺社會道德和誠實守信的公司和創業者不容易真真正正獲得群眾的認同，并立即促進其被社會發展絕情的取代。

　　因而，為了更好地公司的建康連續發展趨勢，及其員工的就在權益，一部分民企老總應當進一步的提升自己和公司的職業道德水準，尋回被自身拋下已久的誠實守信，從而從源頭上避免“出租車駕駛員邏輯思維”。